Baterijska verižna žaga je prenosna, mehanska žaga, ki reže z nizom zob, pritrjenih na vrtečo se verigo, ki poteka vzdolž vodila.Uporablja se pri dejavnostih, kot so podiranje dreves, kleščenje, rezanje, obrezovanje, rezanje požarnih pregrad pri gašenju požarov v divjini in spravilo drv.Motorne žage s posebej zasnovanimi kombinacijami meča in verige so bile razvite kot orodje za uporabo v strojih za izdelavo motornih žag in tovarnah motornih žag.Za rezanje betona se uporabljajo specializirane motorne žage.Motorne žage se včasih uporabljajo za rezanje ledu, na primer za ledene skulpture in na Finskem za zimsko plavanje.Nekdo, ki uporablja žago, je žagar.
Najzgodnejši patent za praktično »brezkončno verižno žago« (žaga, sestavljena iz verige členov, ki nosijo zobe žage in potekajo v vodilnem okvirju) je bil podeljen 17. januarja 1905 Samuelu J. Bensu iz San Francisca. Njegov namen je bil padec velikanske sekvoje.Prvo prenosno motorno žago je leta 1918 razvil in patentiral kanadski rezkar James Shand.Potem ko je leta 1930 dopustil, da so njegove pravice prenehale veljati, je njegov izum nadalje razvilo podjetje, ki je leta 1933 postalo nemško podjetje Festo. Podjetje zdaj deluje kot Festool in proizvaja prenosna električna orodja.Druga pomembna avtorja sodobne motorne žage sta Joseph Buford Cox in Andreas Stihl;slednji je leta 1926 patentiral in razvil električno verižno žago za uporabo na gradbiščih, leta 1929 pa motorno žago na bencinski pogon ter ustanovil podjetje za njuno množično proizvodnjo.Leta 1927 je Emil Lerp, ustanovitelj Dolmarja, razvil prvo bencinsko motorno žago na svetu in jo začel množično proizvajati.
Druga svetovna vojna je prekinila dobavo nemških verižnih žag v Severno Ameriko, zato so nastali novi proizvajalci, vključno z Industrial Engineering Ltd (IEL) leta 1947, predhodnikom Pioneer Saws.Ltd in del Outboard Marine Corporation, najstarejšega proizvajalca motornih žag v Severni Ameriki.
McCulloch v Severni Ameriki je začel proizvajati motorne žage leta 1948. Prvi modeli so bili težke naprave za dve osebi z dolgimi drogovi.Pogosto so bile motorne žage tako težke, da so imele kolesa kot vlečne žage. Druga podjetja so za pogon rezalne palice uporabljala gnane nitke iz pogonske enote na kolesih.
Po drugi svetovni vojni so izboljšave aluminija in konstrukcije motorja olajšale motorne žage do te mere, da jih je lahko nosila ena oseba.Na nekaterih območjih so posadke drsnikov (motornih žag) zamenjali stroji za podiranje in žetev.
Motorne žage so v gozdarstvu skoraj v celoti nadomestile preproste žage na človeški pogon.Na voljo so v različnih velikostih, od majhnih električnih žag, namenjenih domači in vrtni uporabi, do velikih žag "drvar".Pripadniki vojaških inženirskih enot so usposobljeni za uporabo motornih žag, gasilci pa za gašenje gozdnih požarov in prezračevanje požarov na objektih.
Čas objave: 26. maj 2022